50532 1小時(shí)飛越200公里,出行踏入“空中時(shí)代”
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1小時(shí)飛越200公里,出行踏入“空中時(shí)代”
投融界 ·

Iselin

05/23
頂層規劃、地方政策和市場(chǎng)共同發(fā)力,空中經(jīng)濟的爆發(fā)似乎是必然。
本文來(lái)自于“投融界”,作者:Iselin,投融界經(jīng)授權發(fā)布。

隨著(zhù)汽車(chē)成為每個(gè)家庭的標配,崇尚出行自由的開(kāi)車(chē)群體無(wú)限“膨脹”,堵車(chē)似乎成為一個(gè)難以避開(kāi)的選項,甚至在繁忙的城市中尋找車(chē)位也像個(gè)大海撈針的難題。

每當在高速路上被圍困的動(dòng)彈不得、一堵就是幾個(gè)小時(shí)之時(shí),麻木的車(chē)主仰望天空,恨不能汽車(chē)飛起直接回家。

而這個(gè)夢(mèng)想,或許在不久的將來(lái)就能實(shí)現。

日前,中國民用航空中南地區管理局已向廣州億航頒發(fā)首張全球eVTOL(電動(dòng)垂直起降飛行器)生產(chǎn)許可證,標志著(zhù)飛行器產(chǎn)品已具備商業(yè)化量產(chǎn)資質(zhì)。

不知不覺(jué)間,“空中交通”離我們已經(jīng)不遠。

01

全球首張,什么是eVTOL?

一說(shuō)到“空中交通”,人們可能不自覺(jué)會(huì )首先聯(lián)想到飛機,但飛行器遠不是飛機那么簡(jiǎn)單。

學(xué)術(shù)上,任何由人類(lèi)制造、能飛離地面、在空間飛行并由人來(lái)控制的飛行物,可稱(chēng)為飛行器,而飛行器分為三類(lèi):航空器、航天器、火箭和導彈。

這其中大眾接觸最多的就是航空器,即在大氣層內飛行的飛行器,如飛機、直升機、氣球、無(wú)人機、滑翔機、飛艇等等,它們靠著(zhù)空氣的靜浮力或空氣相對運動(dòng)產(chǎn)生的空氣動(dòng)力升空飛行。

作為空中交通的“老大哥”,飛機又是其中最常見(jiàn)的運輸工具,但由于起飛受限、體積大、高空飛行、成本高等因素,發(fā)展至今,它也沒(méi)能成為家庭出行的代步工具,如果某人擁有一架私人飛機,那一定是超級富豪的代名詞。

那我們要如何實(shí)現空中自由呢?

研究人員苦思冥想、企業(yè)家們豪擲千金,在眾多概念型的飛行器中,eVTOL(電動(dòng)垂直起降飛行器)先摘到了“熟桃子”,拿到生產(chǎn)許可證。

eVTOL通俗來(lái)講,就是一種以電動(dòng)機為動(dòng)力、且不需要跑道就可垂直起降的飛行器。相比于飛機需要在萬(wàn)米高空飛行不同,eVTOL的飛行高度通常不高于1000米。

由于不依賴(lài)跑道,電動(dòng)化又使得飛行器的整機、運維成本大幅降低,兼具經(jīng)濟環(huán)保和安靜舒適的eVTOL更適合于低空旅游、日常通勤、空中物流、消防救援、醫療救助等中短途的低空應用。

隨著(zhù)eVTOL產(chǎn)品被國家“認證”,低空經(jīng)濟猶如被拉開(kāi)序幕的大舞臺,瞬間火爆,而這之前,相關(guān)政策其實(shí)已經(jīng)密集出臺。

據不完全統計,2023年已有深圳、廣州、上海、合肥等16個(gè)省份將“低空經(jīng)濟”、通用航空等內容寫(xiě)入政府工作報告。

今年,工業(yè)和信息化部、中國民用航空局等聯(lián)合印發(fā)的《通用航空裝備創(chuàng )新應用實(shí)施方案(2024—2030年)》提出到2030年,推動(dòng)低空經(jīng)濟形成萬(wàn)億級市場(chǎng)規模。

頂層規劃、地方政策和市場(chǎng)共同發(fā)力,空中經(jīng)濟的爆發(fā)似乎是必然。

02

直播火熱開(kāi)賣(mài),一架200萬(wàn)

10前的今天,買(mǎi)什么新能源車(chē)是追求科技的前沿,10后,飛行器也和化妝品、零食、服飾等一樣,走進(jìn)熱鬧的直播間。

就在五一節后的第二天,360集團創(chuàng )始人、董事長(cháng)周鴻祎參與了一場(chǎng)體驗“低空經(jīng)濟”的直播。

當天,由于小鵬匯天的相關(guān)試飛手續未能辦理完成,周鴻祎在得知無(wú)法試飛后,將帽子脫下并直接摔到桌子上,表示“這不是忽悠我嗎?”

隨后,“周鴻祎試駕飛行汽車(chē)無(wú)法起飛”“周鴻祎直播試駕小鵬飛行汽車(chē)發(fā)火”等話(huà)題登上熱搜,網(wǎng)友們紛紛討論周鴻祎此次“發(fā)火”是否為“劇本安排”。

雖然沒(méi)有如愿體驗飛行汽車(chē),但周鴻祎最后還是試駕了一架固定翼飛機,并表示“嘗試了才有發(fā)言權”。

在周鴻祎直播為低空經(jīng)濟站臺之前,億航的飛行器亦通過(guò)直播間成功開(kāi)賣(mài)。

在電商渠道賣(mài)飛機,億航不是第一家。

不同的是,億航出售的這款EH216-S飛行器,獲得中國民用航空局頒發(fā)的適航證。這是其實(shí)現商業(yè)化的核心關(guān)卡。

這款EH216-S飛行器,標價(jià)239萬(wàn)元/架,與公司官網(wǎng)的指導價(jià)一致。其淘寶產(chǎn)品頁(yè)上寫(xiě)著(zhù):支持7天無(wú)理由退貨,免運費。

而在“交個(gè)朋友”淘寶直播間,億航掛出的預售定金價(jià)格為3.99萬(wàn)元。公司披露,首輪直播成交意向金12架次,全額付款1架。EH216-S是公司首款雙座版無(wú)人駕駛載人航空器,累計交付了200多臺。

03

突圍陸地,博弈空中

200多萬(wàn)的飛行器,如果你覺(jué)得購買(mǎi)還是缺少點(diǎn)性?xún)r(jià)比,那么“打飛的”、“空中旅游”不失為初時(shí)體驗性的選擇。

今年2月,在深圳蛇口郵輪中心,全球首條eVTOL(電動(dòng)垂直起降航空器)跨城跨灣航線(xiàn)(深圳-珠海)首次演示飛行。

這條駕車(chē)需要約2-3小時(shí)的航線(xiàn),巡航速度可達200公里每小時(shí)的eVTOL單程飛行時(shí)長(cháng)縮可減至20分鐘左右。

據介紹,在進(jìn)行大規模應用以后,未來(lái)深圳到珠海的單座票價(jià)大約為兩三百元。相比之下,目前從深圳到珠海打車(chē)五六百元,要將近三個(gè)小時(shí),坐船一百多元,要一個(gè)多小時(shí)。

除了“打飛的”的通勤場(chǎng)景,天降外賣(mài)、空中旅游、無(wú)人機播種施肥、醫療救援……越來(lái)越多的低空應用場(chǎng)景可能走進(jìn)了你我的生活。

有數據統計,當前全球近350家企業(yè)的電動(dòng)垂直起降航空器(eVTOL)飛行器設計數量已經(jīng)達到700種,其中頭部開(kāi)發(fā)商包括美國的Joby、Archer,德國的Lilium、Volocopter,英國的Vertical,我國的億航智能、沃飛長(cháng)空、峰飛、沃蘭特、時(shí)的科技、小鵬匯天等。

而2023年,國內eVTOL領(lǐng)域也發(fā)生8起投融資事件,為近3年最多,標的公司估值均達億元級別。今年年初至今,eVTOL相關(guān)投融資事件也已發(fā)生3起,標的公司估值最高的一家達6.5億元。

在圍堵陸面后,天空也越來(lái)越“忙”了。

無(wú)人機 低空經(jīng)濟 出行
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