47387 自動駕駛1000天!滴滴交出了怎樣的答卷?
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    自動駕駛1000天!滴滴交出了怎樣的答卷?
    2023/04/26
    滴滴出行創始人程維曾說,預計到2025年,滴滴平臺將普及超100萬臺搭載自動駕駛技術的共享汽車。

    沉寂已久的網約車江湖,最近終于又開始活躍起來。

    近期,行業龍頭滴滴舉辦了自動駕駛開放日活動,并對外公布,滴滴自動駕駛L4級自動駕駛全棧核心技術已經實現自主可控。

    滴滴出行CTO、滴滴自動駕駛CEO張博在當天說道:“在過去六七年的核心技術的研發積累下,我們已經掌握了包括感知、預測、決策、控制、大規模仿真系統、大規模機器學習平臺在內的L4級自動駕駛的全棧核心技術?!?/span>

    自動駕駛1000天!滴滴交出了怎樣的答卷?

    滴滴的自動駕駛之旅

    了解自動駕駛領域的朋友們可能有所耳聞,這個賽道吸引了諸多公司的參與:諸如百度、谷歌等互聯網公司;特斯拉、比亞迪等汽車企業;滴滴、享道、曹操等網約車公司。不過當前落地的自動化級別多為L2或L2+,滴滴所倡導的L4已為前列水平。

    滴滴和自動駕駛的緣分,還要追溯到2016年。

    彼時的滴滴通過移動互聯網技術,將數以萬計的乘客與司機連接在一起,成為了共享出行領域的先行者。而當時作為CTO的張博已經在思考,“下一個交通產業的重大變革到底是什么?”直到他看到自動駕駛這項技術的出現。

    張博花費了一年的時間,去跟全球自動駕駛領域最頂尖的科學家、企業家和工程師交流,最終決定開啟滴滴自動駕駛之旅。

    2016年,滴滴自動駕駛部門正式成立,致力于打造世界領先的L4級別自動駕駛技術。

    2018年8月,經過團隊的不懈努力,滴滴最終順利收獲當時號稱最難拿到、北京最高級別的自動駕駛路測牌照。據悉,滴滴也是首家獲得此牌照的移動出行企業。

    一年后,滴滴宣布將自動駕駛部門升級為獨立公司。2020年6月,上海智能網聯汽車規?;d人示范應用啟動,滴滴首次面向公眾開放自動駕駛服務,其測試車輛順利完成左轉、掉頭等動作,讓外界看到了滴滴自動駕駛的實力。

    資本市場的反饋也表現出了對滴滴自動駕駛的看好。據烯牛數據顯示,滴滴自動駕駛成立至今已獲得數輪融資,累計融資金額超過10億美元。

    如今三年已過,經歷了1000多個日日夜夜,滴滴自動駕駛已經在廣州、上海、北京、蘇州等城市共擁有超200輛自動駕駛車,團隊規模也從三年前的300多人翻了三倍,擴大至近1000人,車升級了一代,算法迭代了無數代。目前最新版的滴滴出行APP已可在上海、廣州的指定區域內,實現混合派單。

    如今,打開滴滴出行APP,將城市設置為上海/廣州,下方用車類型欄即會出現“自動駕駛”的選項,點擊進入,選擇運營區域內的站點為出發地和目的地,就可以開始使用滴滴自動駕駛網約車。

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    滴滴自動駕駛網約車頁面

    作為網約車出行服務的補充,滴滴robotaxi車隊的送駕里程、送駕時長、每小時單量等體驗和效率指標都在持續向網約車靠近。以送駕時長為例,2022年這一數據為網約車的1.35倍,如今則提升到了到了網約車的1.19倍。

    然而滴滴自動駕駛并未滿足于當前的這些改變。張博曾說,他們已經為長期奮斗做好充足的心理和資源準備。

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    新產品發布,拓寬行業想象空間

    開放日當天,滴滴還發布了首款未來服務概念車DiDiNeuron。

    根據滴滴自動駕駛COO孟醒介紹,DiDiNeuron已經將司機駕駛倉位取消,整車只為乘客服務,由系統完全自動駕駛,在車輛總長度不變的前提下,相較普通網約車內部空間提升50%,腿部空間提升86%,乘客甚至可以在車內“一鍵躺平”。同時,DiDiNeuron首款量產車型也將于2025年接入滴滴共享出行網絡,實現 全天候、規?;幕旌吓蓡?。

    可以想象到,隨著滴滴自動駕駛的強勢加入,2025年之后的網約車市場又將迎來另一幅光景。

    在功能方面,Neuron獨創了車內機械臂,可以為用戶通提供提行李、遞水、叫醒等服務。車內搭載大屏交互系統,設計了會議、游戲、影音、街景介紹、氛圍選擇等模式,充分考慮乘客的需求和體驗。

    在硬件方面,全車設置了21個相機、14個雷達,模塊化、易插拔的結構設計也便于車輛的維修保養,提升了車輛的運維效率。動力系統方面,通過將輪轂電機和無人網約車結合,四個輪胎能夠靈活轉向,能實現更小半徑的轉彎、斜向行駛等功能。

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    DiDiNeuron概念車(圖片源自滴滴官網)

    根據華經產業研究院數據,預計2024年全球自動駕駛汽車出貨量將達到約5425萬輛。同時,更高級別的自動駕駛仍有空缺,從全球來看,2021年各級別自動駕駛滲透率分別為50%(L0)、25%(L1)、20%(L2),更高級別自動駕駛幾乎為0。自動駕駛仍然是一個充滿位置和想象力的新興領域。

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    創新業務亮相,進軍貨運領域

    除了公布新概念車型之外,針對下一步的自動駕駛商業化服務,滴滴自動駕駛也有新的動作:推出了兩款自動駕駛核心硬件——“北曜Beta”激光雷達和三域融合計算平臺“Orca虎鯨”。滴滴自動駕駛距離大規模量產又近了一步。

    其中,北曜Beta是國內首個2K圖像級高精度激光雷達,可以提供每秒300萬高點頻、超512線、橫向120°及縱向25.6°的超大視場角,且可以支持分辨率調節,適配各種場景。

    Orca虎鯨則是滴滴自動駕駛研發的行業中首個量產化的三域融合計算平臺,搭載車載超級中央計算單元(SCCU),將智能駕駛域、智能座艙域和網聯域三域集成至一體?!盎ⅥL這一代產品相比上一代計算平臺整個成本節約了88%,整車空間體積下降74%,核心元器件、線束都做了比較多的優化?!泵闲呀榻B道。

    驚喜還沒結束。同一天和大家見面的還有滴滴自動駕駛貨運KargoBot。KargoBot的推出代表著滴滴自動駕駛正在瞄準Robotaxi之外的自動駕駛卡車市場。

    滴滴自動駕駛創新業務的負責人韋峻青當場宣布,已將L4級自動駕駛乘用車解決方案拓展至干線物流貨運領域。

    貨運領域是滴滴自動駕駛2021年開始探索的新場景。滴滴選擇這個場景的理由也很簡單:目前我國貨運的業務量占到全國GDP的5%,但全國已經有超過800萬貨車司機的缺口。

    滴滴自動駕駛貨車選擇大宗商品運輸作為落地場景,提出了無人化大宗商品運營的產品方案——HDS混合無人化解決方案,以一輛有人駕駛的具有輔助駕駛功能的L2,加多輛L4完全無人化的車輛的車隊的形式,為客戶提供物流端到端和倉到倉的運輸。

    目前,KargoBot已經在貨運場景和貨運卡車自動化方面落地,且已經拿到了北京自動駕駛卡車的測試牌照,開始自動駕駛卡車的測試。此外,其全棧的軟件、系統和AI上做了超過50項的創新,讓滴滴Robotaxi技術能夠被卡車所使用。

    自動駕駛1000天!滴滴交出了怎樣的答卷?

    結語

    在網約車市場日漸飽和的今天,各大平臺都在開拓新業務、尋找新出路、開辟新市場。

    去年是網約車市場受疫情影響收益慘淡的一年。滴滴1月-4月的訂單量持續出現下滑,5月-8月的訂單量雖然逐步回升,但很快便回落。受此影響,滴滴2022年營收407.77億元人民幣,較去年同期減少59.22億元。

    于是在重新上線后,想要挽回頹勢的滴滴開始積極推廣新業務。

    滴滴企業版的更新,新增了商旅、費控等功能,打造出一條涵蓋預算計劃、出行及酒店預訂、費用墊付及報銷的企業差旅服務鏈。其在自動駕駛領域上取得的成就也在這次開放日中被更多人認可。相信有不少乘客都在期待著,有朝一日能在自己的城市體驗到滴滴的無人駕駛新能源網約車。

    滴滴出行創始人程維曾說,預計到2025年,滴滴平臺將普及超100萬臺搭載自動駕駛技術的共享汽車。而屆時,滴滴是否能成功迎來下一個事業巔峰?我們拭目以待。

    參考資料

    ⑴《滴滴另一支隊伍崛起》

    ⑵《沉寂兩年,滴滴能否借自動駕駛迎來事業“第二春”?》

    ⑶《滴滴自動駕駛:2025年首款量產無人車接入滴滴網絡》

    ⑷《滴滴自動駕駛加速度》

    滴滴 自動駕駛 網約車
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